傳統的國內地鐵項目盾構機進出洞一般采用人工鑿除盾構機范圍的支護樁(圍護墻)后再進行掘進的方式，該種方式對支護樁(圍護墻)前地層加固和止水的要求相對較高，因而存在一定施工過程中的風險，同時使用人工鑿除支護樁(圍護墻)費時費力。

GFRP筋是一種具有抗拉強度高、抗腐蝕性能好、抗電、磁性能高、重量輕、熱傳導和電傳導能力低、可切割性好的纖維復合材料，在特殊環境下可以用來代替普通鋼筋。根據GFRP筋抗拉性能和同直徑的普通鋼筋相當但是抗剪性相對較差的特點，將其置入作為盾構機始發井的主體圍護狀體中，并澆筑混凝土，形成主體支護樁(圍護墻)，既起到對主體結構相應的圍護作用，又為后期盾構機預留了通道，避免后期對支護樁的處理，使盾構機在進出洞時可以直接切削支護樁(圍護墻)進行掘進。這樣既可以加快施工進度、減少施工風險，同時還可以降低支護樁(圍護墻)前地層加固范圍和降低地層與支護樁(圍護墻)間的止水要求，又節約整個施工過程中的投資。

應用效果表明，GFRP筋籠代替鋼筋籠，應用于地鐵站臺的混凝土結構中，承載力可以滿足設計要求；GFRP筋籠具有在盾構機開挖中可以被切割的優點，有效減少盾構機的損傷；大大加快后期施工速度，避免由于人工破筋施工的危險性。